柴油发电机组喷油泵的故障容易导致柴油机运行中出现问题。当柴油机不工作时，要注意护理和维护检查，以便及时发现喷油泵柱塞或套筒的磨损现象。介绍了喷油泵柱塞和缸套磨损的原因及排除方法。

活塞和套筒的磨损主要是由柴油机中的杂质和高压柴油机的电刷引起的。常见的磨损部位是柱塞顶部和螺旋边缘之间的中间部位，以及套筒的进出口孔。磨损后，表面暗而暗。柱塞和套筒磨损的具体原因如下。

（1）柴油既不过滤也不沉淀，导致柴油中杂质较多。

柴油滤清器不能过滤。因此，当不能清洗脏滤芯时，应更换新的部件。

(3)柴油等级的选择不正确，如当温度过高时，使用粘度过小的柴油，或当温度过低时，使用粘度过高的柴油，使柱塞和套筒润滑。

(4)柱塞联轴器(柱塞和套筒的组合)不垂直安装在喷油泵的底部，并且容易磨损。原因是垫圈的不均匀或柱塞套定位螺钉的过度拧紧引起的。

燃料喷射器或出口阀被堵塞在关闭位置。这样，即使喷射器的注入压力过高，柱塞仍将继续泵送油，导致柱塞顶部被损坏（此时喷射泵的柱塞将发出声音）。

在柱塞和套筒磨损后，油压时套筒的油孔不闭合。有些柴油会通过磨损沟槽返回油道（泄漏），从而降低供油压力，减少供油量，延迟供油开始时间，过早切断。最终导致燃油雾化不良，柴油机经常处于怠速运转或低负荷烟雾中，容易在空转速度下淬火，甚至因燃油供给压力低而不能打开喷嘴针阀，无法启动，容易造成喷嘴积碳和粘附现象。

由于柱塞和套筒的磨损，燃料供应减少，特别是当柴油机怠速时，由于漏油时间长，漏油量大，柴油机转速降低。此时，燃油泵调速器的作用增加了燃油消耗和发动机的速度，从而减少了漏油，使柴油机的速度变得更快。随着燃油量的增加，调速器将减少柴油机的速度，漏油量增加，柴油机的速度降低，调速器将增加柴油机的速度。结果，柴油机的转速会不断地上升和下降。

采用以下两种方法检查柱塞和套筒的磨损情况：（1）喷油器的喷油压力可调到200kgf/cm2，与被检查的一组柱塞联轴器相连，喷油泵的弹簧座可由螺丝刀撬动至交流电。T作为泵，或柴油发动机可由启动器驱动。如果喷射器没有喷射燃料，柱塞耦合器已经磨损。它需要被替换。(2)对于分流泵，首先将调速供油手柄置于供油位置，如果燃油泵不能击中气缸盖，则先将泵油手柄置于供油位置，表示柱塞和套筒磨损；对于组合式(整体式)燃油喷射泵，首先将调速油手柄置于供油位置；供应手柄在供油位置，然后使用旋压。用柱塞弹簧检查泵油的输出情况。