柴油发电机组喷油泵故障容易导致柴油机运行问题，通常在柴油机不工作时必须注意保养和保养检查，以便及时发现喷油泵柱塞或套筒磨损现象。下面将描述喷油泵柱塞和套筒磨损的原因和故障排除。

柱塞和套筒的磨损主要是由柴油中的杂质和高压柴油中的电刷的作用引起的。常见的磨损部位为柱塞顶部中间部位和螺旋边缘以及套筒进出油孔附近。磨损的表面是深色的。柱塞和套筒磨损的具体原因如下。

( 1 )使用柴油既不过滤也不沉淀后，使柴油含有较多杂质。

②柴油滤清器没有过滤效果。因此，如果无法清洁太脏的滤芯，请更换新滤芯。

( 3 )柴油牌号选择有误，如使用粘度太小的柴油时温度过高，或使用粘度太大的柴油时温度过低，柱塞和套筒润滑不良。

( 4 )柱塞联轴器(柱塞与套筒总成)在喷油泵底部安装不垂直，也容易磨损。这是由于垫片不均匀或柱塞套固定螺钉过度拧紧造成的。

⑤燃油喷嘴或出油阀卡在关闭位置。当喷油器喷射压力过高时，这会导致柱塞继续泵送，从而导致柱塞倾斜(当喷油泵柱塞倾斜时)。

柱塞和套筒磨损后，当油压、套筒油孔关闭不严时，部分柴油将从磨损槽中压回油通道(漏油)，降低供油压力，供油时，供油开始时间延迟，切断时间过早。最终导致喷雾雾化不良，柴油机在空载运行或低负荷时经常冒烟，怠速时容易熄火，甚至由于供油压力低而无法打开喷嘴针阀，无法启动，容易使喷嘴产生积碳和粘着现象。

由于柱塞和套筒的磨损，回油泄漏，减少了供油量，特别是在柴油机怠速运转时，由于漏油时间长，漏油次数多，柴油机转速降低，而此时喷油泵调速器的作用使油量增加，转速增加，漏油量减少，柴油机转速更提高，调速器进而减少油量，漏油量增加，柴油机转速降低，调速器又提高柴油机转速，这样反复导致柴油机转速高、低。

检查柱塞和套筒的磨损可采用以下两种方式:①喷油器的喷油压力可调节到200 kgf / cm2，连接到一组待检查柱塞偶件上，用旋转工具撬喷油泵弹簧座进行抽油动作，或启动发动机驱动柴油机，如果喷油器不喷油，柱塞偶件已磨损，需要更换。( 2 )对于分体泵油泵，首先将调速供油手柄置于供油位置，然后再手柄泵油泵油，如果泵油泵喷出的燃油不能打到缸盖，柱塞和套筒磨损；对于组合式(整体式)喷油泵，先将调速供油手柄置于供油位置，然后用螺丝刀敲打柱塞弹簧，检查泵的供油情况。