在柴油机运行过程中，最常见的故障部位是供油系统及其调速系统。柴油机供油调速系统主要包括喷油泵、喷油器、输油泵、调速器等。无论上述哪个部件出现故障，柴油发动机都无法正常工作，出现一次或多次故障。如果处理不当，将严重影响柴油发电机组的正常运行。

下面介绍柴油发电机组喷油泵出油阀磨损的原因。

出油阀的密封锥面磨损是由于出油阀弹簧的残余压力和高压油管中的高压油在出油阀起到减压作用时，使阀芯冲击阀座的密封锥面，同时出油阀弹簧和高压油管与柴油中的杂质(磨料)发生反应。泄压环和阀座孔的磨损主要是由于柴油中杂质的影响。

出油阀密封锥面磨损后，会失去出油阀的密封性能，造成高压油管内不规则漏油，降低高压油管内的残余压力，不稳定，供油量减少甚至不供油，各缸(多缸机)或各缸工作不均匀，特别是低速时，出油阀更为显著。同时也会使注入时间滞后，这是因为下一次与上次注入时间相比，要有更多的时间，首先要改进油管以降低残余压力，然后再增加到注入压力。

卸压环带与座孔磨损后，两部分配合间隙增大，供油过程中阀芯的升程减小，卸载过程中卸压效果降低，从而增加了喷油区间油管内的残余压力，提前了喷油器开启压力的建立时间(即提前了喷油时间)；同时增加了喷油器的供油，使燃油不被简单切断，降低雾化质量，形成二次喷射和滴油，使柴油机工作粗暴。

输油泵中的手动油泵可检查出油阀的密封程度:此时喷油泵柱塞位于下端位置(气缸在进气或排气行程上)，柱塞上进气口与进油通道连通，高压油管拆下，手动油泵按下。此时出油阀有油溢出时，出油阀应密封不严。如果柴油机上没有输油泵，可利用柴油重力进入进油口，等待1分钟，看是否有溢油阀，如果有，油阀密封不严。

如果出油阀有污垢垫起并使其密封不严，使用后可用汽油清洗。如果出油阀锥由于磨损密封不严，可在锥上稍涂氧化铬并磨油。打磨后，用汽油清洗，打磨表面后，不需刻槽痕和圆弧，密封应严密。磨损严重的应更换。如果泄压带过度磨损，表面较暗，仔细观察(或放大)凹槽，则应更换。