12月6日，期待已久的西城高速铁路终于将开通，最近，crh3a动车组在这条线路上引起了很大的关注，因为其正面驾驶室两侧的金色轮廓设计，被称为“金眼”。金眼将穿越秦岭，秦岭有一个很长的斜坡，一个很大的落差和一个1100米左右的直接落差，因此一个被称为“心脏”的牵引系统是必不可少的。

记者了解到，金眼全电传动系统100%来自中车永济电机有限公司开发提供的Xi安。作为crh3a动车组(包括牵引变流器、牵引电机、辅助变流器等)完整电气传动系统的唯一配套公司。)，坚持自主创新，克服困难

作为中国高速铁路“心脏”的创造者，中车永济汽车有限公司。公司在轨道交通、风力发电、工程机械、服务业、海外经营等方面做出了突出贡献，在许多领域实现了从“中国制造”到“中国创造”的跨越。

金眼力足

突破“蜀道难，登天难”

一千多年前，唐代大诗人李白在秦巴巍峨的群山中，写下了古独歌《蜀道难》，发出了“蜀道难，难升天”的感慨。今天，《金眼》打破了千年神话，成为门户。西城高速铁路从北向南穿过关中平原、秦岭、汉中平原和巴山进入四川盆地，是我国第一条跨越秦岭的高速铁路。

高速列车将以每小时250公里的速度通过秦巴山。Xi市民可以享受健康的午餐、泡泡馍和火锅。

近日，“金眼”正在西城高速铁路试运行。中铁永济电机有限公司。有限公司有关负责人和技术人员随车试验，亲眼目睹列车各模块通过连续打磨试运行逐渐达到试验要求，亲自感受列车运行速度。

据报道，成都西部高速铁路穿越一大段上坡公路，其中25条长坡道长度45公里，直接落差约1100米。为了保证高速列车在各种复杂环境下的高速稳定运行，牵引传动系统的工作必不可少，它为列车提供动力和能量，决定列车运行的速度、安全性、舒适性和高效性，被称为“高速铁路心脏”。

虽然“蜀道难”已经成为历史，但“川岳畅”公路并不平坦，坡道长，落差大是高速铁路的特点。大坡度成功地缩短了秦岭地区的横向距离，但对运行中的动车组牵引系统提出了更高的要求。因此，中车永济电机有限公司项目组成员。公司坚持创新，克服困难，最终实现系统功率大幅度提高，不仅具有启动加速性能好的特点，而且满足了西进高速铁路长坡道静态启动不打滑的需要，为西进高速铁路车身定制了坚固的“心脏”。

金色的眼睛有很高的颜色值

确保电力系统安全可靠的若干创新

高彦价值的“金眼”也具有高科技的内涵。坚持绿色、高效、低成本的设计要求，“金眼之心”取得了一系列创新，系统产品技术创新有其自身的特点——成熟的牵引电机技术，通过优化设计，重量轻，过载能力强；牵引变流器电能利用率高；该电源模块体积小，故障率低。

crh3a动车组电传动系统是中国永济电机有限公司开发的新产品。技术创新的关键是实现高可靠性。“据中车永济电机有限公司有关负责人介绍。该系统包含牵引变流器、牵引电机、辅助变流器等产品经过优化设计，具有可靠性高、冗余性好、过载能力强等显著优点。目前，该系统已进行了静态调试、动态调试、环铁型式试验和正常运行试验等。，并经历了85万公里的试运行。并成功地进行了牵引功率和运行稳定性试验