1。喷油泵和调速器总成的测试和调整

喷油泵调节器总成的试验一般应在专用试验台上进行。试验所用柴油为轻柴油0号或10号（GB252），必须过滤或沉淀。

试验台上应使用具有相同流量特性的ZS12SJ1标准喷油器。试验中使用的高压油管的内径和长度分别为0.2+0.25 mm和600 mm。

在测试调整之前，将机油注入喷油泵，直至达到规定的机油油位。同时连接进、回、低压油管和高压油管，松开泵体上的放气螺钉，启动试验台，将喷油泵中的空气排出后，拧紧放气螺钉，然后将试验台转速转到标定转速15分钟。每个接头处不应出现燃油泄漏。

调整的内容和步骤如下：

1）喷油泵供油时间的调整：

（1）顺时针转动凸轮轴，观察与喷油泵第一缸相连的标准喷油器回油口，当喷油口中的油开始波动时，立即停止转动，并记录试验台的刻度盘读数。根据第一个气缸，其他气缸的起动时间与第一个气缸之间的角度应采用相同的方法确定。所需角度与规定角度之间的偏差不应超过（+30’），否则应调整辊身高度。调整时，只需拧紧或拧紧辊体上的调整螺钉即可。在规定范围内调整后拧紧调整螺钉（注意：辊体零件的高度根据机器类型而变化）。

（2）调整后应检查柱塞与出油阀顶面间隙。B型泵的间隙应为0.4-lmm。可将测厚仪插入辊体，测量调整螺钉与柱塞底面之间的时间。

2）喷油泵各缸供油量的调整：

在标定喷油泵的转速和空转转速时，燃油供给量按如下方法进行调整：将喷油泵的齿轮杆调整到止动块上，用螺丝刀松开调整齿轮上的锁紧螺钉，将细铁杆插入机油控制套的孔中，轻敲LI稍微改变调整齿轮和机油控制套的相对位置。如果分配器中的油太多，请将其向左转动（接头端）；如果分配器中的油太少，请向右转动。调整后拧紧锁紧螺钉。

3）调速器停止燃油供给速度的调整（即柴油机最高转速）：将控制手柄固定在标定的转速位置，使高速止动螺钉与控制手柄接触，喷油泵调整齿轮杆与燃油限位螺钉碰撞，然后缓慢提高燃油的转速。l喷油泵凸轮轴到喷油泵开始减速，直到供油停止。此时，喷油泵的转速应符合要求。否则，应调整高速止动螺钉的位置，以满足要求。

4）限速器速度稳定性检查及调整：

将控制手柄固定在校准速度位置，并缓慢增加凸轮轴速度。当喷油泵的燃油供应开始下降（即调速器的起点）时，凸轮轴转速将立即保持恒定。然后仔细观察调整齿轮和调整齿轮杆。不得有游泳现象。

（2）当凸轮轴转速为400r/min、250r/min或其它任意转速时，通过改变操纵手柄的位置，将调整齿杆置于各种供油位置。此时，检查调整齿轮和调整齿轮杆，使其不能游泳。

（3）当柴油机低速不稳定时，可缓慢切换低速稳定器，直至转速稳定后再固定。出厂柴油机已调好，如无必要，用户不应拉，只有在拆卸和装饰后调整，并注意低速稳定器不能拧入太多，以免最低稳定转速过高。

2。喷油器的测试和调整

喷油器试验应在专用试验台上进行。试验台由手压油泵、压力表油箱和油管组成。

调整A的内容和步骤