进气系统

1 .涡轮增压器

( 1)。分解和检测(清洁后)。拆卸时，标记空气压缩机壳体、涡轮壳体和轴承壳以进行安装。

a.涡轮壳与叶轮接触吗

b、进口和油回接头的轴承座无裂纹，并测量轴承壳孔的内径。

空气压缩机的叶轮没有磨损的碰撞，裂纹。

d.叶轮轴承密封环槽的损坏，叶轮不存在。

警告:叶片轮轴密封槽或密封圈损坏，必须换新，否则会导致增压器严重烧油。

( 2)维修和更换

空气压缩机壳体、涡轮壳、轴承壳无裂纹或变形，不合格报废；空气压缩机的叶轮和排气燃气轮机叶轮有裂纹、裂纹和碰撞痕迹，应报废。排气涡轮机油的密封环槽不允许深沟，否则将导致涡轮增压器燃烧机油。装配时，更换新的涡轮增压器修理包(轴承、止推垫圈、机油挡环、止推轴承、o形圈)，并检查涡轮增压器涡轮端与压缩机端之间的径向间隙，使用厚度计。

2 .增压空气冷却器(空气冷却器)

摘要:中冷器故障将导致柴油机工作损失、黑色冒烟、中、重型修理炉料空气冷却器进行分解和清洗，公司使用溶剂清洁冷却器芯，用压缩空气吹干，更换密封圈和安装垫片。

二.气缸盖与气体分配机构

1 .气缸盖试验

( 1)气缸盖和气缸体、气门导管孔、阀座环孔、喷油器孔、冷却水夹套壁容易产生裂纹，可通过水压试验、气压试验和磁检测进行检查。

( 2 )当气缸盖和缸体表面损坏、腐蚀或不均匀时，研磨机床进行研磨，各加工量为0.1270～～mm ( 0.005～0.006 in )，加工极限为1.01 mm

( 3)喷油器铜套的泄漏或损坏应引起泄漏，喷油器的铜套应换新。

( 4 )气缸盖的上平面和下平面必须平行，且不平行于0.13mm±0.05°的程度，否则，气缸套孔可能变形。

警告:如果气缸盖磨损严重，损坏和裂纹应报废

2 .气体分布系统检测

( 1)阀门

气门头、气门杆、锁紧凸片等的过度磨损或裂纹和其他损坏(如弯曲)。被废弃了。

( 2)阀座

如果阀座非常松动，阀座环破裂，则应延长阀座的宽度，并应更换阀门和阀座，直到密封“阀门管路”可用为止

( 3)气门导管

如果气门导管中有太多的磨损或裂纹，应更换气门导管，并且应在介质和大修中更换气门导管。

警告:如果气门导管过大而未更换，将导致严重烧伤油。

( 4)摇臂

拆卸摇臂，球阀的球座和喷油器间隙调整螺钉必须正确的球型，调整螺纹变形，喷油器驱动摇臂的喷油器座与喷油器驱动器销正确对准，摇臂衬套没有损坏或凹陷，摇臂轴的磨损，是否存在裂纹，如果没有，应换新。

( 5)凸轮轴

检查凸轮轴的凸轮轴和轴颈出凸轮轴是否有裂纹、划痕和其他形式的损坏，检查凸轮轴齿轮是否有裂纹、齿断裂或齿面凹坑，如果零件损坏，必须更换，故障导致黑烟、断电，并损坏车身等。

( 6)凸轮从动件

检查移动滚轮的外径是否超过，表面无麻点，旋转是否灵活，磨损是否过度，滚轮销和滚轮销孔是否过大，后续臂为裂纹，如果更换不合格。

( 7)阀和喷油器推杆

球头端面磨损过大或损失环，推杆有弯曲，不合格的将报废。

警告:调整螺钉过紧通常是推杆弯曲的原因，不要在新的从球座上使用球头的磨损。

( 8 )t形压板

检查t形板的直径是否超出标准，t形板的螺纹是否磨损和损坏，如果没有，将报废。

三.燃料供应系统