柴油机通常使用四冲程柴油发动机作为动力来驱动发动机。四冲程柴油机是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气四个过程完成的。这四个过程形成一个工作周期。活塞需要四个步骤来完成一个工作循环。

一、进气冲程

第一个冲程（进气），其任务是使气缸充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞处于上止点，气缸的燃烧室内仍有一些废气。当曲轴转动弯管时，连杆将活塞从上止点移动到TDC，进气阀打开时与曲轴相连的驱动机构打开。

随着活塞的向下运动，当气缸内的气压低于进气管内的压力时，气缸内活塞的体积逐渐增大，使外部空气能充入气缸内。在这个过程中，钢瓶内的气体压力随钢瓶的体积而变化。由于在最后一个工作周期内的残余气体，它略高于大气压力。在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀的流动阻力，所以在进气行程的大气压力的气压，其值为0.085 ~ 0.095MPa，空气在整个过程中，气缸内气体压力大致保持不变。

当活塞下行接近下止点时，空气进入气缸，具有高速度、大惯性，为了使用流动惯性来提高充气量，进气阀关闭后，活塞在下止点。虽然活塞向上，但由于气流惯性，气体仍能充入气缸。

两。压缩行程

第二冲程（压缩）。在压缩过程中，活塞从下止点之间的上止点移动。这种冲程有两个功能：一是增加空气的温度，为燃料的自燃做准备；二是为气体的膨胀创造条件。

当活塞、进气门关闭后，气缸内的空气被压缩，体积小，空气的压力和温度上升，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度，和压缩比，一般压缩终点的压力和温度：PC = 4 8MPa，TC = 750 ~ 950k。

柴油的自燃温度约为543 563k，和在压缩结束时的温度比柴油高很多。这足以确保注入气缸的燃料被自身点燃。注入气缸的柴油不会立即发怒，在燃烧之前会受到物理和化学的改变。这段时间大约是0.001到0.005秒，即点火延迟期。

因此，在曲轴第一止点前，10～35度曲轴角处的燃油雾化开始喷射到气缸内，并且曲轴端点在5～10度后，燃烧室最高燃烧压力，活塞向下的力。

三。燃烧膨胀冲程

第三冲程（燃烧）。在该冲程开始时，注入燃烧室的燃料大部分被燃烧。燃烧时放出大量的热量，使气体的压力和温度迅速上升，活塞在高温高压气体的作用下向下运动，通过曲轴旋转曲轴做功。所以这个冲程又叫功或动冲程。

当活塞下降时，气缸的体积增大，气体压力下降，做功冲程在活塞底部结束，排气阀打开。

这条线的上升部分工作压力行程说在气缸中燃烧的燃料压力急剧升高，最高点表示的最大燃烧压力PZ，压力和温度：PZ＝TZ = 6 ~ 15MPa，1800 ~ 2200k最高燃烧压力与压缩终点压力比（PZ / PC）。被称为燃烧压力上升比，λ说。根据柴油机的类型，在λ值的范围如下：λ= PZ / PC = 1.2到2.5在最大功率。广东发电机租赁

四。排气行程

第四冲程（排气）。排气冲程的作用是排出膨胀的废气以填充新鲜空气，并准备下一个循环的进气。当工作冲程的活塞在下死点附近移动时，排气阀打开，活塞在曲轴和连杆的驱动下从底部停止点向上移动，废气从气缸中排出。

因为有阻力的排气系统，所以在排气冲程开始时，气的压力比在0.025缸的气压0.035m