西城高速铁路的高调开放正在进行，11月22日完成了全线试验，西部人民实现3小时通信的实现指日可待。西城高速铁路是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。坡长，落差大，直投约1100米，这样大的边坡，虽然缩短了穿越秦岭地区的长度，但动车组牵引系统提出了更高的要求。电机公司。，ltd(以下简称“拥挤电机公司”)，位于Xi’a的开放区域，作为电力传动系统(包括牵引变流器、牵引电机、辅助变流器等)的配套供应商。摘要:在坚持自主创新和定位困难的西城线主型电动车组中，不仅实现了牵引系统的动力改进，而且使列车具有良好的提速性能，还能满足列车静止时的要求，在Xi -Xi高速铁路坡道上启动。西城高速铁路的强“心”来自“Xi”！一千年前，伟大的诗人李白，唐代伟大的诗人，写了《难寻路，难爬上青天》。今天，高速列车将根据每小时250公里的设计速度过桥，Xi到成都火车运行时间将大大缩短，Xi的市民可以实现午餐泡泡，晚餐涮火锅的生活，一千多年的“硬的”将成为历史。根据拥挤电机公司增加的测试技术人员介绍:“Xi”到成都，途中经过一条长路，其中25条长坡道长达45公里，直接落差约1100米。。. " .为了保证动车组在各种复杂环境下的高速、安全、舒适的运行，牵引动力传动系统被称为高速铁路的“心脏”，为高速列车提供动力和能量，决定高速列车运行的速度、舒适性和效率。据报道，在拥挤电机公司的“心脏”中有15种类型的高速动车组、11种大功率电力机车和各种内燃机车。crh3a电力多单元牵引电气传动系统是拥挤电机公司开发的一套新产品，技术创新的关键是实现高可靠性。摘要:根据拥挤电机公司副首席工程师侯小军电机，该系统通过优化设计，包含牵引变流器、牵引电机、辅助变流器等产品，具有可靠性高、冗余性好、过载能力强等特点。目前，该系统已进行了静调试、动态调试、循环铁路型式试验和正常线路运行试验，经800±800km试验运行。实验的顺利进行，充分验证了系统牵引功率的稳定性和生长坡道的运行能力。坚持绿色、高效、低成本的设计要求，牵引系统实现多项创新，系统产品设计特色。牵引变流器的功率利用率较高；电源模块体积小，故障率低。该技术成熟的牵引电机，经过优化设计，重量轻，过载能力强。此外，高速铁路具有连续照明、冬季热风、夏季空调、可充电、wifi等功能，需要辅助系统发挥作用。辅助系统采用并联供电方式，具有较高的冗余度。整个系统具有回波产生的功能，保证了列车辅助系统的连续供电。确定的电机集中在交通和能源领域的高速铁路在中国正在改变中国旅行的概念，并不断缩短两地之间的距离。西城高速铁路的开通将加快成都、Xi和沿线城市的经济和社会交流。作为中国汽车的骨干子公司，拥挤电机公司是中国高速铁路“心脏”的创造者！多年来，公司坚持对轨道交通电气传动核心技术和技术应用水平发展的深入研究，不断探索和实现了多元化经营模式。其市场涵盖铁路运输、风力发电、工程机械、服务业、海外运营等，并不断扩大，产品远销近50个国家和地区