什么是双燃料?参阅备用发电机？

 

　　双燃料是同时使用两种不同的燃料在发动机上的一个备用发电机组供电。用于双燃料运行，在柴油发动机用柴油和天然气（NG）的混合物。

 

　　这是比双燃料不同？

 

　　不幸的是，目前还没有明确的答案。两个双燃料和双燃料是行业内用于描述同时燃烧的概念。此外，这两个术语也已应用到冗余的燃料供应，其中二次燃料用的一次燃料耗尽或故意关闭之后。因此，以了解条款的产品比较时使用是很重要的。使用的术语是双燃料的同时燃烧两种燃料，以及双燃料来描述一种系统，其中液体丙烷气作为在天然气系统的备份的燃料来源。此系统可以作为对多个我们的气态燃料发电机的一个选项。

 

　　是双燃料概念的新技术？

 

　　号 自1900年年初的双燃料已经出现。然而，早期的设计缺乏足够的控制，以使其非常有效的。自那时以来，很多开发已经发生和控制技术的进步，使双燃料运行高效，经济。已开发，以满足维持柴油和NG的整个发动机的功率范围内的最佳平衡的挑战，一个基于微处理器的控制系统。

 

　　怎样双燃料系统的工作？

 

　　发动机开始于100％的柴油燃料。只要冷却剂达到的最低温度和发电机开始接受负载，天然气计量进入燃烧室的空气流就在涡轮增压器之前。作为压缩发生时，柴油燃料点火正常，并提供点燃天然气所需的火花。

 

　　作为施加负荷，天然气的量增加和柴油燃料的量减少。我们已经进行了全面的测试和燃料的比例映射，以确保根据负载和温度的所有组合的安全，可靠运行。我们的电源管理器?控制系统连续地监视因素如冷却液温度，进气歧管温度和压力，功率负载和发动机速度。如所需要的燃料混合物被立即调整。在典型的情况下，运行的燃料混合物将包括高达75％的天然气。

 

　　什么是双燃料的好处？

 

　　通过燃油冗余风险缓解

 

　　降低总拥有成本

 

　　可扩展性的模块化电源系统的一部分

 

　　遵守守则

 

　　减少废气排放

 

　　环保局合规从工厂

 

　　是双燃料运行有害的柴油机？

 

　　号 事实上，NG的清洁燃烧特性导致更少的润滑油，并减少发动机的磨损的污染。此外，峰值汽缸压力和排气温度的关键因素在发动机的磨损，是在双燃料燃烧低于柴油仅在操作期间。

 

　　在电源管理控制器通过感测创建为条件接近预点火，并立即降低天然气的供给之前过早点火的发生原因的签名振动信号保护发动机。如果问题仍然存在，天然气被关闭，操作继续100％的柴油燃料，并且发出警报。大量的测试表明，一个双燃料发动机将有延长的维修周期，降低维修成本具有更长的使用寿命比标准的柴油发动机。

 

　　如果天然气压力下降或电源被切断，会发生什么？

 

　　系统将自动无缝切换到100％的柴油运转的过渡过程中没有功率损耗。

 

　　我可以监视正在使用的发动机的天然气量？

 

　　是的。我们GenLink?软件允许您监视发电机性能的各个方面，无论是本地还是远程。GenLink可以以数字和图形方式显示天然气流量。

 

　　怎样双燃料发动机的瞬态响应比较标准的柴油发动机？

 

　　的双燃料发动机的瞬态负载响应是一样的柴油发动机。标准的柴油调速系统始终处于活动状态。在负载突然变化，柴油瞬间变得占主导地位的燃料使发动机的反应就像一个正常的柴油发动机。作为一个结果，双燃料保持柴油发动机的同时提供天然气操作的好处优越的瞬态响应。

 

　　正在双燃料发电机能够总理权力？

 

　　是的，双燃料发电机是由于EPA的限制能够为美国及加拿大以外的应用程序主功率。

 

　　正在的双燃料发电机UL列名？

 

　　是。如同所有的发电机，我们的双燃料单位是UL 2200认证的用于固定马达发动机配件。同时符合UL和CSA认证是对这些单位的可用选项。

 

　　是否支持保修和部件上的双燃料发电机？